400 Cell Universal Catalyst ยูโร 4 5 6

Universal Catalyst Euro 4/5/6 เซรามิก/โลหะรังผึ้งสำหรับฟอกไอเสียอัตโนมัติ

ตัวเร่งปฏิกิริยาสากล ยูโร 4/5/6

พื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยาสากลเคลือบด้วยน้ำยาล้างสูตรในขณะเดียวกัน เราก็ปรับปรุงพื้นที่ผิวจำเพาะและลดความจุความร้อนเพื่อเพิ่มฟังก์ชันตัวเร่งปฏิกิริยาเมื่อปล่อยสารพิษผ่านเข้าไป HC, CO และ NOX จะถูกแปลงเป็นส่วนประกอบที่ไม่เป็นอันตราย

คุณสมบัติที่จำเป็นของสารตั้งต้นตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกรังผึ้งที่ใช้ในรถยนต์ดังนี้

1. พื้นที่ผิวจำเพาะสูง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก๊าซไอเสียสามารถสัมผัสกับตัวเร่งปฏิกิริยาการชั่งน้ำหนักได้เพียงพอ

2. การดูดซึมน้ำที่เสถียร: ตัวเร่งปฏิกิริยารับประกันสามารถเคลือบบนพื้นผิวของพื้นผิวได้อย่างแน่นหนาและสม่ำเสมอ ดังนั้นจึงไม่มีของเสียสำหรับการเคลือบที่หนาเกินไป

3. ตัวละครอุ่นเครื่อง: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ อุณหภูมิของพื้นผิวอาจถึงอุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาในเวลาอันสั้น

4. ความต้านทานไอเสียต่ำ: ถามความต้านทานไอเสียของพื้นผิวกับเครื่องยนต์ต่ำ เพื่อไม่ให้กระทบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์

5. ความเข้มสูง: พื้นผิวทำงานในรถยนต์ที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ดังนั้นความเข้มของพื้นผิวต้องสูงเกินไปที่จะถูกทำลาย

6. การประกอบที่สมบูรณ์แบบ: พื้นผิวเป็นส่วนหนึ่งของไอเสียรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบและขนาดที่แน่นอนสามารถมั่นใจได้ว่าการประกอบจะสมบูรณ์แบบ

มาตรฐานการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปสรุปไว้ในตารางต่อไปนี้วันที่ทั้งหมดในตารางอ้างอิงถึงการอนุมัติประเภทใหม่ระเบียบ EC ยังระบุวันที่ที่สอง—หนึ่งปีต่อมา เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น—ซึ่งใช้กับการลงทะเบียนครั้งแรก (การเข้าสู่บริการ) ของรถยนต์รุ่นที่มีอยู่และได้รับการอนุมัติประเภทก่อนหน้านี้

ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

TWC: ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง

cGPF: ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซินแบบเร่งปฏิกิริยา

ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

LNT: ลีน NO_NS ตัวเร่งปฏิกิริยากับดัก

DOC: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล

POC: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของอนุภาคดีเซล

cDPF: ตัวกรองอนุภาคดีเซลแบบเร่งปฏิกิริยา

SCRF: ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เคลือบบนDPF

SCR: Selective Catalyst Reduction Catalyst

ASC: NH₃ ตัวเร่งปฏิกิริยาสลิป