ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซิน GPF

GPF (ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซิน)Euro 6 PN Filtration for After-treatment System

GPF (ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซิน)

ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซิน (GPF) เป็นเทคโนโลยีการบำบัดไอเสียหลังการบำบัดโดยใช้ตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF) ที่พัฒนาขึ้นเพื่อควบคุมการปล่อยอนุภาคจากเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดตรง (GDI)เทคโนโลยีนี้เรียกอีกอย่างว่าตัวกรองอนุภาคน้ำมัน (PPF) และในวรรณคดีเยอรมันบางเล่มเรียกว่าตัวกรองอนุภาคอ็อตโต (Ottopartikelfilter ในภาษาเยอรมัน) ย่อ OPF

ประชากรรถยนต์ GDI เพิ่มขึ้น ขับเคลื่อนโดยCO2และ/หรือข้อกำหนดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2559 รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินใหม่ประมาณ 2/3 ในยุโรปเป็น GDI[JM 2017].สัดส่วนของรถยนต์ GDI ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอเมริกาเหนือเช่นกัน ภายในเก้าปีหลังจากมีการใช้งานครั้งแรกในตลาด การเจาะ GDI ได้เพิ่มขึ้นเป็น 48.5% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกา[เดวิส 2017].การปล่อยมลพิษจากกลุ่มยานพาหนะ GDI ที่กำลังเติบโตเป็นปัญหาด้านสาธารณสุขและอาจเป็นสาเหตุหลักของมลภาวะจากอนุภาครอบข้างในเขตเมืองที่มีประชากรสูง

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อย PN ของยานพาหนะขนาดเล็กในเวที Euro 6 / China-VI WFEC ได้พัฒนาตัวเร่งปฏิกิริยา cGPF ซีรีส์ WFGตัวเร่งปฏิกิริยา WFEC cGPF สามารถบรรลุอัตราการกรอง PN ที่ยอดเยี่ยมผ่านการออกแบบและการกระจายน้ำยาเคลือบที่เหมาะสมที่สุดด้วยการปรับปรุงวัสดุเคลือบและกระบวนการเคลือบ แรงดันย้อนกลับของตัวเร่งปฏิกิริยา cGPF จะลดลงอย่างมาก ดังนั้นอิทธิพลเชิงลบต่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์โดย cGPF จะลดลงอย่างเห็นได้ชัดและน้ำยาล้างตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานบน cGPF สามารถชำระล้างสารก่อมลพิษในก๊าซอย่างล้ำลึก (เช่น THC, CO และ NO_NS) และปฏิบัติตามข้อกำหนดอายุ Euro 6 / China-VIcGPF สามารถติดตั้งในตำแหน่ง CC (Close-coupled) หรือ UF (Under-floor) ใช้ร่วมกับ TWC ได้การปล่อยก๊าซ PN และสารก่อมลพิษจากแก๊สในรถยนต์สามารถเป็นไปตามข้อกำหนด Euro 6 / China-VI ได้อย่างสมบูรณ์หลังจากใช้ระบบบำบัดภายหลัง WFEC TWC+cGPF