SCR LNT ตัวเร่งปฏิกิริยา Lean Nox Trap บนตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียรถยนต์ Universal Euro Four Five Six

​ตัวเร่งปฏิกิริยาการปล่อยไอเสียรถยนต์ EU4/5/6 รังผึ้งเซรามิก/พื้นผิวโลหะ

ตัวเร่งปฏิกิริยาท่อไอเสียรถยนต์

หลักการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียรถยนต์:

รังผึ้งเซรามิกเป็นแกนหลักของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ หลังจากเคลือบด้วยโลหะมีค่าและแรร์เอิร์ธแล้วมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในรถโดยสารขนาดเล็ก รถประจำทางในเมือง รถบรรทุกขนาดเบา และเครื่องยนต์เบนซิน และปัจจุบันยังใช้งานบนถนนหลายหมื่นคัน ยานพาหนะเบาทั่วโลกมันสามารถบรรลุผลการทำให้บริสุทธิ์ได้ดีขึ้นและช่วยให้คุณบรรลุมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น

ตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียรถยนต์เป็นอุปกรณ์ฟอกอากาศภายนอกที่สำคัญที่ติดตั้งในระบบไอเสียรถยนต์มันสามารถแปลงก๊าซที่เป็นอันตรายเช่น CO, HC ไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์ NOx ที่ปล่อยออกมาจากไอเสียรถยนต์ให้เป็นก๊าซที่ไม่เป็นอันตราย เช่น คาร์บอนไดออกไซด์ น้ำ และไนโตรเจนผ่านการเกิดออกซิเดชันและการลดลง

• คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) → คาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)
• ไฮโดรคาร์บอน (HC) → น้ำ (H2O)
• ออกไซด์ของไนโตรเจน (NOx) → ไนโตรเจน (N2)

WFEC ได้พัฒนาชุดตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ Euro V/VI เครื่องจักรเคลื่อนที่ที่ไม่ใช่บนถนนระดับ IV และเหนือกว่าข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษWFEC ทุ่มเทเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีการเคลือบล้างขั้นสูงเพื่อแปลง HC, CO, NOx และ PM เป็น H อย่างมีประสิทธิภาพ₂O, CO₂ และ นู๋₂.WFEC เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาการปล่อยไอเสียรถยนต์เชิงพาณิชย์มานานกว่า 15 ปี

ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

TWC: ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง

cGPF: ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซินแบบเร่งปฏิกิริยา

ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

LNT: ลีน NO_NS ตัวเร่งปฏิกิริยากับดัก

DOC: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล

POC: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของอนุภาคดีเซล

cDPF: ตัวกรองอนุภาคดีเซลแบบเร่งปฏิกิริยา

SCRF: ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เคลือบบนDPF

SCR: Selective Catalyst Reduction Catalyst

ASC: NH₃ ตัวเร่งปฏิกิริยาสลิป

ข้อมูลจำเพาะ: