ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา Euro 4 Euro 5 ตัวเร่งปฏิกิริยา Scr Catalyst สำหรับรถยนต์

Universal Catalyst Euro 4/5/6 เซรามิกรังผึ้ง / โลหะสำหรับการฟอกไอเสียอัตโนมัติ

ตัวเร่งปฏิกิริยาสากล ยูโร 4/5/6

การเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของ WFEC ยังคงมีประสิทธิภาพในอุณหภูมิการทำงานที่ต่ำลง และสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาการเสื่อมสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาได้ความเชี่ยวชาญของเราสามารถรับประกันได้ว่าสารโลหะมีค่าต่ำในสารเคลือบตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินทุกประเภท (เช่น: รถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์เรือแข่ง, เครื่องยนต์อยู่กับที่และเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ฯลฯ)การเคลือบโลหะอันล้ำค่าของตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถเปลี่ยนก๊าซที่เป็นอันตรายให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ น้ำ และไนโตรเจนได้

ตัวเร่งปฏิกิริยา DOC/CDPF/SCR เหมาะสำหรับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro V และ Euro VI สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับใช้บนถนนและระดับชาติ IV และสูงกว่ามาตรฐานการปล่อยไอเสียสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ใช่ถนนNTWC เหมาะสำหรับ Euro VI และสูงกว่ามาตรฐานการปล่อยก๊าซธรรมชาติบนท้องถนนและเครื่องยนต์/ยานพาหนะเชื้อเพลิงทางเลือกอื่นๆเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียแห่งชาติสำหรับรถจักรยานยนต์ Euro Ⅲ, Euro IV และ United States General Motors EPA และมาตรฐานการปล่อยมลพิษอื่นๆ

การลดการปล่อย VOC โดยใช้โลหะมีค่าและ/หรือโลหะไม่มีค่าเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาตัวพาสามารถชำระมลพิษที่ซับซ้อนและสารมลพิษที่ประกอบด้วย FHC ได้อย่างมีประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกระบวนการทางอุตสาหกรรมต่างๆ (เช่น การผลิตสารเคมี โรงพิมพ์ โรงสี อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และการแปรรูปอาหาร ฯลฯ) รวมทั้งในการทำให้น้ำเสียและน้ำบาดาลบริสุทธิ์

ในการผลิต PET และ PTA ก๊าซเฉื่อยมักถูกใช้ในกระบวนการบำบัดความร้อนหลังการใช้วัสดุพอลิเมอร์สิ่งเจือปนจำนวนมากในก๊าซเฉื่อยคือสารประกอบอินทรีย์ เช่น อัลดีไฮด์ เอทิลีนไกลคอล และโอลิโกเมอร์สิ่งเจือปนเหล่านี้ในก๊าซเฉื่อยสามารถกำจัดออกได้โดยผ่านปฏิกิริยาออกซิเดชันของตัวเร่งปฏิกิริยาในกระบวนการหมุนเวียนตัวเร่งปฏิกิริยา WFEC สามารถทำปฏิกิริยากับปริมาณออกซิเจนเพิ่มเติมขั้นต่ำได้นอกจากนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยา WFEC ยังสามารถนำมาใช้ในกระบวนการฟอกไอเสียของอุปกรณ์ PTA ได้อีกด้วย

ข้อดีทางเทคนิค:

1. ประสิทธิภาพการปิดไฟที่อุณหภูมิต่ำได้ดี (T50 ≤ 180 ℃)

2. อัตราการแปลงที่สูงขึ้น (CO, THC, SOF ≥ 97%)

3. เทคโนโลยีตัวเร่งปฏิกิริยาสารประกอบโลหะมีค่าและธาตุหายากให้การจัดเก็บออกซิเจนสูงและตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีความเสถียรสูง

4. การควบคุมที่แม่นยำของโลหะมีค่าและวัสดุอื่นๆ ในระหว่างกระบวนการผลิตตัวเร่งปฏิกิริยา

5. เทคโนโลยีการจับคู่ระบบที่สมบูรณ์ของยานพาหนะและโซลูชั่นที่เป็นระบบสำหรับลูกค้า

6. มาตรฐานการปล่อยมลพิษสูงสุด Euro VI

ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

TWC: ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง

cGPF: ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซินแบบเร่งปฏิกิริยา

ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

LNT: ลีน NO_NS ตัวเร่งปฏิกิริยากับดัก

DOC: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล

POC: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของอนุภาคดีเซล

cDPF: ตัวกรองอนุภาคดีเซลแบบเร่งปฏิกิริยา

SCRF: ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เคลือบบนDPF

SCR: Selective Catalyst Reduction Catalyst

ASC: NH₃ ตัวเร่งปฏิกิริยาสลิป