 |
| สถานที่กำเนิด: | วูซีจีน |
| ชื่อแบรนด์: | WEIFU |
| ได้รับการรับรอง: | ISO9001, IATF16949 |
| หมายเลขรุ่น: | DOC |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 50 ชิ้น |
|---|---|
| ราคา: | negotiable |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องและกล่องไม้อัด |
| เวลาการส่งมอบ: | 30-60 วันหลังจากได้รับเงินมัดจำ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | <i>T/T 30% as deposit, and 70% before delivery.</i> <b>T / T 30% เป็นเงินมัดจำและ 70% ก่อนส่งมอบ</b> |
| สามารถในการผลิต: | 7,000,000 ชิ้นต่อปี |
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | ตัวเร่งปฏิกิริยาในรถบรรทุก | วัสดุ: | เซรามิกโลหะ |
|---|---|---|---|
| รูปร่าง: | ทรงกลมวงรีรูปสนามแข่ง | ขนาด: | สามารถปรับแต่ง |
| ความหนาแน่นของเซลล์: | 300/400/600 CPSI | ใบสมัคร: | การบำบัดไอเสีย |
| แบบ: | สากล | มาตรฐานการปล่อย: | ยูโร 4/5/6 |
| ประเภท: | DPF DOC ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล Washcoat Monolith HC CO การกำจัด 240x100mm | ||
| เน้น: | DPF DOC ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล DOC ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล DOC ตัวเร่งปฏิกิริยาเสาหินที่มีรูพรุน,DOC Diesel Oxidation Catalyst,porous monolith catalyst |
||
DOC ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล EU4/5/6 พื้นผิวเซรามิก/โลหะรังผึ้ง
DOC (ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล)
ใช้เป็น แบบสแตนด์อโลนอุปกรณ์ควบคุมการปล่อยมลพิษ DOCs เชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการลดการปล่อยอนุภาคดีเซลDOC ประสบความสำเร็จ thที่เป้าหมายโดยการกำจัดอนุภาคหนักของ เศษอินทรีย์ (OF).กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษบางประการ เช่น มาตรฐานสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลดีเซล รวมถึงข้อจำกัดที่เข้มงวดสำหรับการปล่อย HC และ CO ที่เป็นก๊าซ ซึ่งจะต้องลดลงเหนือตัวเร่งปฏิกิริยาเช่นกัน ซึ่งมักจะมีประสิทธิภาพสูงDOC ที่ออกแบบมาสำหรับการควบคุม PM/HC/CO ยังช่วยลดการปล่อยมลพิษที่ไม่ได้ควบคุมหลายอย่าง เช่น อัลดีไฮด์และ PAH รวมถึงกลิ่นดีเซล
ในของพวกเขา ตัวเร่งปฏิกิริยาเสริม ความจุในระบบ DPF/SCR, DOCs ถูกใช้เป็นหลักเป็น (1) NO2 ทำให้เกิดตัวเร่งปฏิกิริยา และ/หรือ (2) ตัวเร่งปฏิกิริยา "ความร้อนขึ้น"สำหรับการจัดการความร้อนของการบำบัดภายหลัง DPF/SCRNO . ที่เพิ่มขึ้น2อัตราส่วน /NOx ส่งเสริมการสร้าง DPF แบบพาสซีฟ (เช่น การเกิดออกซิเดชันของเขม่าที่สะสมในตัวกรอง) และสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการลด NOx ในตัวเร่งปฏิกิริยา SCRบทบาทของตัวเร่งปฏิกิริยาให้ความร้อนขึ้นคือการออกซิไดซ์ไฮโดรคาร์บอน—แนะนำโดยการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลเข้าสู่ระบบไอเสียหรือหลังการฉีดในเครื่องยนต์—เพื่อเพิ่มอุณหภูมิก๊าซไอเสียและอำนวยความสะดวกในการสร้าง DPF ใหม่หากจำเป็นต้องใช้ฟังก์ชันทั้งสองนี้ในเครื่องยนต์ที่กำหนด โดยทั่วไปจะรวมกันใน DOC เดียวโดยการเคลือบโซนของสูตร DOC สองสูตรที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับกิจกรรมที่เกี่ยวข้อง
| กฎหมายการปล่อยมลพิษ | PM Limit | ใบสมัคร DOC |
|---|---|---|
| ยานพาหนะเบา | ||
| ยูโร 2 (1996) | PM = 0.08 g/km | DOCs ที่เปิดตัวในรถยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ |
| ยูโร 3-4 (2000-2005) | PM = 0.05-0.025 ก./กม. | กลยุทธ์การปรับสภาพหลักที่ใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลดีเซลและรถบรรทุกขนาดเล็กส่วนใหญ่ |
| ยูโร 5a (2009.09) | PM = 0.005 g/km | รถยนต์หลายคันสามารถผ่านมาตรฐาน Euro 5a ได้โดยใช้ DOC แต่ DPF ก็ถูกนำมาใช้ในบางตลาด (เช่น เยอรมนี) ด้วยเหตุผลทางการเมือง |
| เครื่องยนต์สำหรับงานหนัก | ||
| สหรัฐอเมริกา 1994 | PM = 0.10 ก./แรงม้า-ชม. | DOC เปิดตัวในเครื่องยนต์สำหรับงานหนักเบาและปานกลางหลายรุ่น โดยส่วนใหญ่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไกDOCs ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์รถโดยสารประจำทางในเขตเมือง เนื่องจากมีข้อจำกัด PM ที่เข้มงวดมากขึ้นที่ 0.07-0.05 g/bhp-hr |
| สหรัฐอเมริกา 1998 | PM = 0.10 ก./แรงม้า-ชม. | DOC ยังคงพบเห็นได้ทั่วไปในเครื่องยนต์งานหนักเบาและปานกลางหลายรุ่นในบางกรณี ไม่จำเป็นต้องใช้ DOC อีกต่อไป เนื่องจากการควบคุมในกระบอกสูบทำได้โดยการเปลี่ยนระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไกที่เหลือด้วยระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นสำหรับขีดจำกัด NOx ที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์สำหรับรถบัสในเมืองยังคงพึ่งพา DOC อย่างหนัก |
| สหรัฐอเมริกา ปี 2547 | PM = 0.10 ก./แรงม้า-ชม. | DOC ยังคงได้รับความนิยมสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักเบาและปานกลางโดยใช้ EGR เพื่อให้สอดคล้องกับขีดจำกัด NOxใช้สำหรับเครื่องยนต์บนทางหลวงทั้งหมดที่ไม่ได้ใช้ EGR ภายนอก (เช่น เครื่องยนต์ Caterpillar ACERT)ยังคงใช้กับเครื่องยนต์รถโดยสารประจำทางในเมือง |
| ยูโร IV/V (2005/2008) | PM = 0.02 ก./กิโลวัตต์ชั่วโมง | เทคโนโลยี DOC ใช้กับเครื่องยนต์รถบรรทุกบางรุ่นที่มี EGR (ไม่มี urea-SCR) |
| Nonroad ระดับ 4i/Stage IIIB (2011-2012) | PM = 0.02 ก./กิโลวัตต์ชั่วโมง | เทคโนโลยี DOC ที่นำมาใช้ในเครื่องยนต์นอกถนนบางรุ่น (ส่วนใหญ่ใช้ EGR สำหรับการควบคุม NOx) |
WFEC ได้พัฒนาชุดของ DOCs เพื่อให้สอดคล้องกับ China Stage VI หรือ Euro 6, เครื่องจักรเคลื่อนที่ที่ไม่ใช่ถนน Tier IV และเหนือกฎระเบียบการปล่อยมลพิษDOCs แสดงประสิทธิภาพการเร่งปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้นด้วยการปรับปรุงวัสดุเคลือบและเทคโนโลยีกระบวนการเคลือบ
| ข้อมูลจำเพาะของ เซรามิค DOC |
ความหนาแน่นของเซลล์ (CPSI) | มาตรฐานการปล่อยมลพิษ |
| 101.6*123.3 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 101.6*152.4 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 101.6*50 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 101.6*90 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 110*100 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 110*147.3 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 118*100 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 118*127 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 118*152.4 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 118*60 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 118.4*100 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 118.4*127 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 118.4*138 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 118.4*152.4 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 118.4*60 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 118.4*70 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 130*130 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 130*80 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 132*125 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 143.8*101.6 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 143.8*127 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 143.8*148 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 143.8*152.4 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 143.8*76.2 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 150*100 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 151*115 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 158*110 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 158*90 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 165.1*139.7 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 170*100 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 190*100 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 190.5*100 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 190.5*101.6 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 190.5*152.4 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 197*85 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 240*100 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 266.7*101.6 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 266.7*152.4 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| 330.2*152.4 | 300/400/600 | ยูโร 4/5/6 |
| ข้อสังเกต: | ขนาดอื่น ๆ สามารถปรับแต่งได้ | |
| ข้อมูลจำเพาะของ โลหะ DOC |
ความหนาแน่นของเซลล์ (CPSI) | มาตรฐานการปล่อยมลพิษ |
| 63.5*100*90 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 63.5*50*40 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 80*90*90 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 89*100*90 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 101.6*115*100 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 130*140*130 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 151*150*140 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 177.8*114.3*127 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 184.5*110*100 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 209.9*110*100 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 209.9*110*100 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 221*150*140 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 235.3*110*100 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 250*100*90 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 260.7*110*100 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 274*160*150 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 277*160*150 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 293*160*150 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 296*200*180 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 350*100*90 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| 450*100*90 | 200/300 | ยูโร 4/5/6 |
| ข้อสังเกต: | ขนาดอื่น ๆ สามารถปรับแต่งได้ | |
ผู้ติดต่อ: Claudia
แฟกซ์: 86-510
ที่อยู่: No. 9 Lingjiang Road, Xinwu District, Wuxi, Jiangsu Province, China
ที่ตั้งโรงงาน:No. 9 Lingjiang Road, Xinwu District, Wuxi, Jiangsu Province, China
