HC CO NOx ตัวเร่งปฏิกิริยายานยนต์ เคมีเครื่องฟอกไอเสียรถยนต์ เคมี Euro V VI

​ตัวเร่งปฏิกิริยาการปล่อยไอเสียรถยนต์ EU4/5/6 รังผึ้งเซรามิก/พื้นผิวโลหะ

ตัวเร่งปฏิกิริยาท่อไอเสียรถยนต์

ก๊าซไอเสียของรถยนต์ได้รับการทำให้บริสุทธิ์ตามอัตภาพด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่รองรับบนตัวพื้นผิวเซรามิกที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้

โครงสร้างรองรับตัวเร่งปฏิกิริยาที่ต้องการคือโครงแบบรังผึ้งซึ่งรวมถึงช่องคู่ขนานที่ไม่มีสิ่งกีดขวางขนาดต่างๆ จนถึงการไหลของก๊าซและล้อมรอบด้วยผนังเซรามิกบางผนังของช่องเหล่านี้ให้พื้นผิวสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะมีค่าที่เปลี่ยนการปล่อยมลพิษเป็นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ไนโตรเจน และไอน้ำพื้นผิวเซรามิกทำจากคอร์เดียไรท์ ความหนาแน่นของเซลล์สามารถเป็น 100 cpsi, 300 cpsi, 400 cpsi หรือ 600 cpsiรูปร่างของพื้นผิวเซรามิกเป็นทรงกลม สนามแข่ง วงรี และรูปร่างพิเศษอื่น ๆ ตามความต้องการของลูกค้า

ตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียรถยนต์สามารถแปลงไฮโดรคาร์บอนที่เป็นอันตราย (HC) คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในก๊าซไอเสียของรถยนต์เบนซินให้เป็นน้ำที่ไม่เป็นอันตราย (H2O) คาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และไนโตรเจน (N2) ได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านการเกิดออกซิเดชัน ปฏิกิริยาการลดลง

WFEC ได้พัฒนาชุดตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ Euro V/VI เครื่องจักรเคลื่อนที่ที่ไม่ใช่บนถนนระดับ IV และเหนือกว่าข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษWFEC ทุ่มเทเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีการเคลือบล้างขั้นสูงเพื่อแปลง HC, CO, NOx และ PM เป็น H อย่างมีประสิทธิภาพ₂O, CO₂ และ นู๋₂.WFEC เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาการปล่อยไอเสียรถยนต์เชิงพาณิชย์มานานกว่า 15 ปี

ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

TWC: ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง

cGPF: ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซินแบบเร่งปฏิกิริยา

ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล

LNT: ลีน NO_NS ตัวเร่งปฏิกิริยากับดัก

DOC: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล

POC: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของอนุภาคดีเซล

cDPF: ตัวกรองอนุภาคดีเซลแบบเร่งปฏิกิริยา

SCRF: ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เคลือบบนDPF

SCR: Selective Catalyst Reduction Catalyst

ASC: NH₃ ตัวเร่งปฏิกิริยาสลิป

ข้อมูลจำเพาะ: